بحاول أرد على كل نقطه يا عبدالرحمن من وجهة نظري .... وأتمنى الإفاده
أولا : تستخدم الهاند بريك في حالة انك بديت تفقد السيطره و التوازن مثل ما اتفقنا انهم مهمين وتستخدمه في حالات نادرة و ماتشيل يدك منه .... أنت تستخدمه عشان تقلل من سرعة السيارة وتحط الغيار المناسب للجير يعني لفتره ثواني بس مب أكثر.
ثانيا : أنت بتكون على منحدر يعني تنزل و وزن السياره كله في الأمام ..... لو سحبت الهاند بيزيد الوزن في الخلف و بتوصل للتوازن وطبعا سحب الهاند يكون تدريجي وخفيف حتى توصل للسرعه المطلوبه.
ثالثا: حتى اذا واجهت طلعه انت في الاساس تخفف سرعتك في نص المنحدر والي تعتبر مطقة الخطر أما وزي ما ذكرت في النقاط الي فوق انه لفتره قليله بس يعني اذا وصلت تحت انت ما تحتاج الهاند ولا البريك وحاول تقلع من جديد
رابعا : الهاند بريك و البريك و الكلتش هذي شغلات انت تستخدمها في كل الأوقات ولازم تتأكدانها ما تجيم
اذا كنت حاط احتمال ان في شي يعلق فتأكد أن الجير هو أول شي فلازم تتحقق من صلاحية سيارتك وسلامته قبل ما تغامر.
خامسا : صح التركيز مطلوب في كل الحالات في النزول أو الطلوع أو ملاحظة الي جدامك و الي وراك في كل الأوقات وانت لازم تكون مستعد ....... بس الي أبي أوضحه انك انت تصعد عشان تنزل يعني ما تشوف النزول أو المنحدر وانت طالع وفي نسبه انك ما تقدر قوة الانحدار فهذا حل بديل أو حل في الحالات الي ما قدرتها
وهذي في النهاية وجهة نظر وتأكد ان أكثر واحد يقدر يقدر هو السايق
وأشكرك يالحبيب على التعليق